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东风本田多款车型频繁召回 思域质量引人忧“CA88官网”

类别:行业新闻   发布时间:2021-06-09   浏览:

本文摘要:日前,东风本田汽车有限公司宣布接管工作的公告,要求从8月30日起,将2018年3月8日至2019年8月8日期间生产的部分2019款INSPIRE轿车,共计29297辆,调离工作岗位。

日前,东风本田汽车有限公司宣布接管工作的公告,要求从8月30日起,将2018年3月8日至2019年8月8日期间生产的部分2019款INSPIRE轿车,共计29297辆,调离工作岗位。据记者调查,这次累计开除INSPIRE,东风本田的车型又被开除了,多达9款,包括被困在油门的13万余辆CR-V和UR-V主车型。另一款主要车型思域在国内并未被辞退,但其B柱在权威冲击测试中脱落,远比辞退严重。

频繁的被辞退和B柱脱落,东风本田的质量让消费者担忧。CR-V的多次被辞退,导致8年内白金芯被15家工厂辞退,成为东风本田的支柱车型。CR-V在国内市场上连续几年被评为灵活SUV车型的冠军,直到2018年,原因是油价飙升。

锁定销售皇冠宝座,辞退13万辆;配备1.5T发动机的UR-V在某种程度上也未幸免,因机油激增,1.8万辆被辞退。除了发动机机油激增导致的解雇,即将推出的INSPIRE也将因襟翼问题从本月30日起解雇,类似数量为3万辆。

此前,由于低场气囊问题,本田全球所有车型均被解除,但东风本田仅涉及白金芯、思域和进口车型银赛特,共计15辆,低场气囊并不是东风本田被辞退的主要原因。此外,东风本田在今年2月公布了辞退公告,一共辞退了2835辆XR-Vs,原因是部分右后轮毂轴承单元在装配过程中扭矩严重不足,可能导致螺栓断裂导致车辆异响晃动,在极端情况下可能造成车轮开裂而不存在安全隐患。

截至目前,东风本田旗下的白金核心自2011年以来因不同问题被15家工厂辞退。思域依然没有释然,但问题更严重:B柱从东风本田的另一款主销车型思域脱落。虽然自新一代推出以来,并没有因为机油爆炸或装配质量问题而再次得到缓解,但其质量差造成的安全隐患更加明显。

2018年9月,在中国保险汽车安全指数测试的12款车型中,本田思域(Honda Civic)因B柱在侧面碰撞中脱落而名列前茅。这个问题曝光后,舆论哗然。但令人遗憾的是,事件已过去近一年,东风本田官方并未对思域冲击测试B柱脱落问题做出积极回应。思域作为本田的全球车型,在欧洲、北美和日本实时销售。

在几个主要地区和全国市场销售的思域车型都来自同一个平台,配备了可调功率,车身尺寸没有差异。所有的差异都是基于各个国家或地区消费者的喜好,设备都有调整。让消费者尴尬的是,为什么在美国公路安全保险协会(IIHS)的冲击测试中,思域的侧面碰撞中B柱经常脱落,而在中国市场上销售的思域车型却经常脱落。

IIHS的冲击试验标准与目前中国保险汽车安全指数采用的冲击试验标准完全相同。令人失望的是,这个问题仍然没有答案。

主动辞退是一个公司责任的表现,而东风本田频频辞退责任,难免引发对其质量问题的猜测。但同一辆车标准不同,进一步体现了除本田之外的双重标准,是对中国市场的种族歧视,是对中国消费者的忽视。


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